Hydraulisk tunnelforingsvogn

Kort beskrivelse:

Hydraulisk tunnelbeklædningsvogn, designet og udviklet af vores eget firma, er et ideelt system til forskallingsbeklædning af jernbane- og motorvejstunneller.


Produktdetaljer

Produktdetaljer

Hydraulisk tunnelbeklædningsvogn, designet og udviklet af vores eget firma, er et ideelt system til forskallingsbeklædning af jernbane- og motorvejstunneller.Drevet af elektriske motorer er den i stand til at bevæge sig og gå af sig selv, hvor hydraulisk cylinder og skruedonkraft bruges til at placere og hente forskallingen.Vognen har mange fordele i drift, såsom lav pris, pålidelig struktur, bekvem betjening, hurtig foringshastighed og god tunneloverflade.

Vognen er generelt designet som en stålbuetype, ved hjælp af en standard kombineret stålskabelon, uden automatisk gang, ved hjælp af ekstern strøm til at trække, og løsgørelsesskabelonen er alt manuelt betjent, hvilket er arbejdskrævende.Denne type foringsvogn bruges generelt til kort tunnelkonstruktion, især til tunnelbetonbeklædning med kompleks plan- og rumgeometri, hyppig proceskonvertering og strenge proceskrav.Dens fordele er mere indlysende.Den anden tunnelarmeret betonforing vedtager et simpelt buerammedesign, som løser disse problemer godt, og samtidig er ingeniøromkostningerne lave.De fleste af de simple vogne bruger kunstig betonstøbning, og den enkle foringsvogn er fyldt med betontransporterende pumpevogne, så vognens stivhed bør styrkes særligt.Nogle simple foringsvogne bruger også integreret stålforskalling, men de bruger stadig gevindstænger og bevæger sig ikke automatisk.Denne type trolley er generelt fyldt med betonleveringspumpevogne.Simple foringsvogne bruger generelt kombineret stålforskalling.Kombineret stålforskalling er generelt lavet af tynde plader.

Stivheden af ​​stålforskallingen bør tages i betragtning i designprocessen, så afstanden mellem stålbuer bør ikke være for stor.Hvis længden af ​​stålforskallingen er 1,5 m, bør den gennemsnitlige afstand mellem stålbuerne ikke være større end 0,75 m, og stålforskallingens længdesamling skal indstilles mellem skub og skub for at lette monteringen af ​​forskallingsbefæstelser og forskallingskroge.Hvis pumpen bruges til infusion, bør infusionshastigheden ikke være for høj, ellers vil det forårsage deformation af kompositstålforskallingen, især når foringstykkelsen er større end 500 mm, bør infusionshastigheden sænkes.Vær forsigtig, når du lukker og hælder.Vær opmærksom på udstøbning af beton til enhver tid for at forhindre, at betonen hælder efter påfyldning, ellers vil det forårsage skimmeleksplosion eller deformation af vognen.

Strukturdiagram af hydraulisk tunnelforingsvogn

Tekniske parametre

01. Specifikationer: 6-12,5 m

02. Maksimal foringslængde: L=12m (kan justeres efter kunderne) pr. enhed

03.Maksimal passeringskapacitet: (højde * bredde) konstruktion påvirker ikke bilen på samme tid

04.Crawleevne: 4 %

05. Ganghastighed: 8m/min

06.Samlet effekt: 22,5KW Rejsemotor 7,5KW*2=15KWoliepumpe motor 7,5KW

07. Tryk af hydraulisk system: Pmqx=16Mpa

08.Ensidig modulfjernelse af forskalling:Amin=150

09.Venstre og højre justering af vandret cylinder:Bmax=100mm

10.Løftecylinder: 300mm

11.Maksimal slaglængde af cylinderen: lateral cylinder 300mm

12. Vandret cylinder: 250mm

Projektansøgning

4
1
2
3

  • Tidligere:
  • Næste:

  • Skriv din besked her og send den til os

    Produktkategorier